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  • 737 MAX是“拼凑”出来的新飞机?美媒:许多系统源自老机

    发布时间:2019-09-11 13:44:29 阅读(1637)

    报道还称,波音在737的历次重新设计时,都有新引擎、客舱更新及其他改变,但多位机长及工程师表示,波音之所以避免彻底设计全新机型,是为了满足各家航空公司的需求,那些公司希望新款737与旧机型相容,这样就可以省去机长在飞行模拟器的昂贵训练。

    配置上,其内置2个5瓦大功率喇叭和2个低音被动板,4项环绕立体音,高音清晰响亮,低音悠扬婉转,实现了360度全方位环绕。

    杭州市教育局表示,学后托管服务结束时间原则上为17:30左右,不同季节可调整。学后托管服务时间要切合家长和学生的需求,也要综合考虑学校和教师的承受能力。结束时间太晚,小学生在校时间过长,不利于儿童的身心健康,也会严重影响教师的休息,进而影响其正常教育教学和管理工作。

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    此外,其他波音新机型都有不只一套电子系统,以确保机长在进行飞行前检查时,不遗漏某个可能发生故障的零件,但在737MAX上,机长必须以手动方式完成这些检查。

    同时,该校食堂也正在研究更多有助于学生体质健康的餐饮,策划类似于步数折扣的活动,来激励和辅助学生运动。

    2016年10月,深圳出台“深八条”政策,规定单身(含离异)限购一套住房,非深圳户籍家庭购房缴纳社保年限增加至五年,购买二套房贷款首付比例提高至七成。今年3月,针对二手市场投机炒作,深圳市发布了“三价合一”政策,打击二手房“阴阳合同”和“偷税漏税”行为。

    2月末,M1同比增长2%,增速比上月回升1.6个百分点。东方金诚首席宏观分析师王青认为,M1增速的波动在一定程度上受到春节错期影响。1月底临近春节,是企业发放薪资、奖金的高峰期,当月单位活期存款大幅减少,这造成1月份M1增速较低。不过,这一情况在2月份已经有所改善。

    参考消息网4月10日报道美媒称,在五个月内连续发生两起空难事故的波音737MAX,其实是上世纪60年代设计的,并且还在使用纸质操作手册。波音公司当年采取持续更新旧机型,而非从头设计全新机型的策略,原本是为了减少人员训练等费用,但如今却让该公司深陷危机。

    报道指出,这套策略十分奏效,美国联邦航空局(FAA)从未要求飞机驾驶员从某一型737转换为更新型的737时,再次接受模拟器训练。

    但是,这些照片

    第一架波音737在1967年出厂,1984年推出737“经典”系列,1997年再推出737“新世代”系列,2017年MAX系列问世。如今全美国内线每3架班机中就有一架是波音737,普及率居所有机型之冠。

    据美国《纽约时报》网站4月8日报道,对机长来说,启动波音737MAX的步骤与其他较新机型不同,反而跟大约52年前启动第一架波音737的步骤类似。

    2017年,南京软件和信息服务产业的规模在全国超过7%。在南京既定的“4+4+1”产业体系中,“1”定位为未来网络产业。

    报道还指出,737MAX沿用737设计,创造出了一款“拼凑”飞机,它少了一些在发生紧急情况时可能非常重要、并且其他飞机多年来一直配备的安全功能。例如,在现代波音喷气式飞机中,只有737MAX没有电子警报系统,这套系统能说明哪里发生故障以及如何解决它。

    报道称,737MAX是基于数十年前系统打造的老机型,许多系统可追溯自最早的原型机。这种更新旧机型、而非彻底设计全新机型的策略,曾为波音提供多项竞争优势:机长会飞得舒适自在,航空公司无需斥巨资让机长及维修人员接受新训练。此外,该策略还能使波音公司推出新款飞机的速度较快,且认证及测试成本较低廉。但在印尼狮航及埃塞俄比亚航空的两次737MAX坠机事故后,上述策略让波音陷入危机。

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